Si dans le même message, quelqu’un mentionne « des changements passionnants » et « attendez avec impatience », alors vous devriez déjà être prudent. Et si ce quelqu’un est Miles & More qui n’est pas vraiment connue pour un programme axé sur le client, toutes les alarmes devraient retentir.

À partir du 3 juin, le programme changera la tarification des vols primes sur Lufthansa, Swiss et Austrian en une tarification entièrement dynamique. Comme aucun autre détail n’est fourni, il est clair que cela entraînera une augmentation massive des prix des primes pour la plupart des vols, détériorant ainsi la faible valeur restante du programme.

Une petite bouée de sauvetage reste cependant pour ceux qui exigent une certaine prévisibilité de leur programme de fidélité: Les tarifs pour les compagnies aériennes partenaires resteront basés sur un tableau de prime publié. es prix dans ce tableau changeront également – notamment une augmentation en classe affaires et première classe-, mais principalement à des niveaux modérés, sauf pour les vols en classe affaires entre l’Europe et l’Asie du Sud-Est, qui passeront de 142 000 à 200 000 miles.

Le point intéressant est cependant que tous les membres du groupe Lufthansa n’appliqueront pas cette tarification dynamique: Brussels Airlines, Eurowings, Discover et ITA resteront à une tarification fixe – tout comme les autres compagnies aériennes en dehors du groupe Lufthansa utilisant le programme Miles & More comme leur propre programme, telles que LOT ou Luxair.

Une tarification dynamique des primes n’a guère d’amis parmi les voyageurs fréquents. Bien sûr, on peut ainsi utiliser plus de places de primes, mais seulement à des prix qui ne sont pas attractifs.

Jusqu’à présent, on pouvait contourner cela en utilisant des primes avec des compagnies aériennes/programmes partenaires dans de tels programmes (ou pour de telles compagnies aériennes), pour lesquels une tarification fixe s’applique toujours – à condition de trouver de tels sièges.

Pour les clients frustrés de Lufthansa, nous ne recommandons cependant plus le programme Aeroplan d’Air Canada à cet égard: Celui-ci commence en effet le 25 mars d’appliquer la tarification dynamique non plus seulement aux vols d’Air Canada, mais aussi aux premiers partenaires aériens. Bien que Lufthansa ne fasse pas encore partie de celles-ci (mais « seulement » United, Emirates/FlyDubai, Etihad et quelques petites compagnies canadiennes), la tendance ne va certainement pas dans la bonne direction pour les voyageurs fréquents avisés, dont l’objectif principal est de maximiser la valeur par mile échangé.

Les récentes modifications du programme Skywards d’Emirates peuvent certainement être interprétées comme le souhait de la compagnie aérienne que plus de membres utilisent leurs points en classe économique plutôt qu’en classes supérieures.

Cela est également souligné par une promotion actuelle : pour les réservations effectuées jusqu’au 31 mars et les départs jusqu’au 6 janvier 2026, une réduction de 25 % sur le prix des miles est accordée pour tous les vols de prime en classe économique avec les compagnies aériennes partenaires.

L’offre est valable sur toutes les compagnies aériennes partenaires, à l’exception de FlyDubai et easyJet – ce qui laisse encore 16 compagnies aériennes, d’Air Mauritius à United Airlines.

Les temps où Southwest Airlines était le rebelle de l’industrie aérienne américaine sont probablement révolus. Ainsi, Southwest ne s’oppose pas non plus à la tendance générale aux États-Unis de dévaluer les programmes de fidélisation.

Sans préavis, les taux de cumul pour les tarifs non remboursables, que la plupart des clients utilisent, ont été drastiquement réduits dans leur programme Rapid Rewards, passant de 8 à 6 points pour les tarifs Wanna Get Away Plus et de 6 à 2 points pour les tarifs Wanna Get Away.

Ainsi, Southwest économisera au moins à court terme suffisamment d’argent pour pouvoir engager une agence de marketing capable de trouver un nouveau nom pour le programme. Car ainsi, les Rewards ne sont certainement plus « Rapid »…

Bien que le programme Flying Blue d’Air France KLM soit devenu l’exemple négatif en Europe en matière de transparence des prix de prime ces dernières années – un titre qui leur sera probablement ravi par Lufthansa dans quelques mois (voir ci-dessus) -, les miles ont néanmoins une certaine valeur.

Ainsi, une promotion actuelle avec Hertz est d’un certain intérêt. Pour des réservations jusqu’au 2 avril (et des locations jusqu’au 21 juin), on obtient 2 000 miles bonus pour des locations d’au moins trois jours (et jusqu’à 5 000 miles pour des locations plus longues). Ensemble avec les généreux crédits réguliers de 6 miles par EUR pour les membres de base, on obtient ainsi pour une location de 3 jours à 100 EUR par jour un total de 3 800 miles.

Si l’on opte pour une voiture électrique, on double même le crédit de base et on atteint ainsi 5 600 miles – ce qui, malgré les dévaluations de Flying Blue, semble mieux que le crédit standard de 500 miles que l’on obtiendrait dans la plupart des autres programmes.