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Déjà dans le nom, British Airways a toujours eu un doute sur la cible de son programme: « Executive Club« .

En avril, nous nous habituerons au nouveau nom « The British Airways Club » – mais au moins en ce qui concerne la qualification d’élite, le programme semble s’adresser davantage aux executives: La qualification sera basée sur les dépenses et pour obtenir le statut Silver – qui vous donne notamment accès aux salons oneworld, il faudra dépenser 7 000 GBP (avant des taxes et frais) chaque année avec British Airways, American Airlines ou Iberia, ce qui correspond à un prix client d’environ 8 000 GBP.

Cela n’est bien sûr plus à la portée de tout le monde. D’autres vols partenaires comptent toujours pour la qualification au statut, mais avec eux seuls, il est peu probable d’atteindre le statut.

L’alternative: des programmes plus classiques au sein de l’alliance oneworld, avec lesquels on peut atteindre le statut avec des dépenses nettement moindres.

Pour les membres lifemiles d’Avianca, l’an 2025 commence bien, car le programme a introduit des améliorations unilatérales.

Les membres reçoivent maintenant bien plus de miles (basés sur les recettes) pour tous les tarifs sur les vols avec Avianca, y compris pour la première fois des miles pour les tarifs Basic/Light les moins chers. À l’autre extrémité de l’échelle, les crédits en classe affaires ont été augmentés de 7 miles à 10 miles par USD.

Si cela vous motive à vous engager davantage dans ce programme de la Star Alliance en 2025, la promotion en cours jusqu’au 31 janvier pour l’achat de miles pourrait être intéressante, car le programme est traditionnellement toujours agressif à ce sujet: Pour chaque achat, on obtient au minimum un bonus de 110% qui augmente jusqu’à 160% à partir de l’achat de 36 000 miles. Un tel bonus peut rendre l’achat de miles tout à fait judicieux.

Si vous prévoyez des vols avec Emirates ou FlyDubai jusqu’au 23 mars, vous devriez les réserver d’ici le 24 janvier pour vous assurer un bon départ dans la nouvelle année en tant que membre Skywards.

Pour tous ces vols, vous obtenez le double de miles.

Après les récents changements, le programme Skywards est devenu plus intéressant si l’on se contente des vols de prime en classe économique, mais beaucoup moins intéressant pour les vols de primes en classe affaires ou en première classe. Des miles doublés sur un ou deux vols compenseront cela au moins en partie, mais certainement pas complètement.

Jusqu’à présent, six compagnies aériennes utilisent la monnaie commune Avios pour leurs programmes de fidélisation. Outre les fondateurs British Airways et Iberia, il s’agit désormais des programmes de Qatar Airways, Finnair, Aer Lingus et Vueling.

L’avantage de cette monnaie commune est notamment que l’on peut la transférer gratuitement entre les différents programmes Avios, afin de profiter des meilleures possibilités d’utilisation dans les programmes, car il existe encore des différences sur le plan des primes.

À ces compagnies s’ajoutera dans les mois à venir une plutôt inattendue: la relativement petite compagnie écossaise régionale Loganair qui basera donc son programme de fidélisation Clan Loganair également sur des Avios.

Le petit programme ne devrait probablement pas établir de partenariats directs avec les autres compagnies, mais la monnaie deviendra ainsi certainement plus utile – du moins pour les clients occasionnels de Loganair.

Si vous utilisez le partenariat avec Lyft en tant que membre SkyMiles, vous le faites probablement plus par habitude que par conviction: Depuis le lancement de ce partenariat en 2017, le programme SkyMiles s’est tellement dévalué que, en tant que client Lyft, vous avez tout simplement d’autres options de cumul plus avantageuses.

Mais au plus tard le 7 avril, vous serez contraint de changer ces habitudes car Delta échangera alors son partenaire VTC contre Uber. Là encore, les mêmes considérations s’appliquent et, comme pour les autres partenariats Frequent Flyer d’Uber, le cumul ne sera probablement possible qu’au niveau local, c’est-à-dire aux États-Unis, et peut-être même pas pour les visiteurs externes qui n’utilisent pas la version américaine de l’application Uber.

Si vous n’êtes pas vraiment convaincu que le cumul basé sur des recettes pour les vols British Airways fonctionne bien pour vous – c’est ce qui s’applique à vous non seulement dans l’Executive Club, mais aussi en tant que membre d’Iberia Plus ou d’AAdvantage lorsque vous volez avec British Airways – une alternative intéressante est maintenant disponible, mais vous devez agir rapidement.

Qatar Airways propose une promotion dans son Privilege Club, offrant le double de miles sur tous les vols British Airways vers le Moyen Orient et l’Asie Pacifique jusqu’au 30 juin 2025 – à condition de réserver avant le 18 décembre. Avec le doublement des miles dans un programme basé sur la distance, il y a de fortes chances que vous soyez mieux loti dans presque tous les cas qu’avec un programme basé sur des recettes.

Comme vous pouvez transférer librement des miles entre le Privilege Club et l’Executive Club, il s’agit en réalité d’être opportuniste pour maximiser le cumul (ce que vous pouvez même gérer différemment d’un vol à l’autre), tout en décidant plus tard sous quel programme il sera plus avantageux pour vous de les échanger.

Accor avait déjà trois partenariats double dip avec des programmes Frequent Flyer dans différentes régions pour son programme ALL, avec Flying Blue d’Air France KLM, avec le Privilege Club de Qatar Airways et le Frequent Flyer de Qantas. Ce dernier est limité à la région Asie Pacifique.

Comme pour les deux autres partenaires, il n’y a pas de restriction géographique avec le le plus récent partenaire. Le partenariat avec la compagnie aérienne brésilienne Azul Airlines et son programme Tudo Azul est cependant réservé aux membres d’élite d’ALL.

Étant donné que les membres ALL ne peuvent changer leur partenaire double dip qu’une fois par an, la réflexion qui est le meilleur partenaire devient donc un peu plus compliquée, surtout qu’il n’y a pas vraiment de réponse claire, mais que cela dépend beaucoup de vos habitudes de voyage (plus de vols ou plus de séjours à l’hôtel ?, dépenses moyennes, etc.).

Le mois dernier, Norwegian a introduit une nouvelle monnaie, Spenn, dans son programme Norwegian Reward. Cette monnaie est désormais également utilisée par son partenaire hôtelier Strawberry Hotels.

Les taux de cumul sur les vols Norwegian sont identiques à ceux que vous obteniez avec les CashPoints, c’est-à-dire entre 1 et 5 % du coût du billet, selon la catégorie tarifaire. La principale différence est toutefois que les CashPoints avaient une valeur d’utilisation fixe (1 point = 1 NOK), tandis que les points Spenn ont une valeur dynamique, qui n’est transparente pour personne – ce qui signifie qu’ils vaudront probablement moins dans la plupart des cas.

Mais ça devient pire: Spenn n’est disponible que pour les membres dans les pays nordiques et uniquement pour les vols sur Norwegian. Avec tous les partenaires, les membres continuent de gagner des CashPoints et doivent décider à chaque réservation s’ils veulent utiliser des CashPoints ou Spenn comme paiement partiel, car ils ne peuvent pas combiner les deux monnaies.

Au départ, il avait même été communiqué que les membres pouvaient plutôt opter pour les CashPoints au lieu de Spenn pour les vols Norwegian, mais cela ne semble pas avoir été mis en œuvre.

Si vous vivez en dehors des pays nordiques, Spenn n’est, pour une raison quelconque, pas une option pour vous et vous ne gagnez automatiquement que des CashPoints. Ce qui pourrait en fin de compte être la meilleure solution de toute façon.

Bien sûr, les membres sont toujours libres de changer d’adresse s’ils tiennent vraiment à le faire et souhaitent bénéficier spécifiquement de l’une ou l’autre option.

Comme souvent dans le passé, Hilton commence la nouvelle année avec une promotion simple.

Les membres Hilton Honors cumulent le double des points pour tous les séjours jusqu’au 30 avril. Pas de restrictions, pas de vices cachés. Il n’y a donc aucune raison d’ignorer cette action, peu importe votre engagement habituel avec le programme.

Pas directement en contradiction avec ce qui précède, il convient de se poser la question, au début de la nouvelle année, par rapport à la stratégie à adopter dans le secteur hôtelier.

Si l’on prévoit a) un certain volume (au moins 10 séjours) et b) que l’on peut le regrouper sans trop d’efforts dans une chaîne, les programmes hôteliers ont certainement encore du sens.

Si ces conditions ne sont pas remplies et qu’il est donc notamment impossible d’atteindre un statut d’élite dans les programmes hôteliers, les diverses plateformes de réservation, associées à un programme Frequent Flyer, sont certainement le meilleur choix.