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Nous avons fait une annonce préliminaire concernant les changements dans le Flying Club de Virgin le mois dernier qui est restée quelque peu vague – en accord avec la façon dont Virgin s’était exprimé sur les changements.

Maintenant, tout est en place et les deux faits principaux à retenir sont que 25% de tous les vols de Virgin Atlantic n’offrent plus de Saver Awards (et beaucoup plus si l’on se concentre uniquement sur la classe affaires), mais appliquent uniquement une tarification dynamique des récompenses, souvent avec des prix astronomiques correspondants en classe affaires (plafonnés à 350 000 miles par aller simple). Sur les vols avec des Saver Awards, les prix sont plafonnés aux niveaux précédents et sont donc plutôt raisonnables.

Deuxièmement, les bonus de classe de service en Premium Economy et en classe affaires ont été augmentés, non seulement sur Virgin Atlantic, mais aussi chez ses partenaires principaux Delta, Air France et KLM. Ainsi, on peut gagner jusqu’à 500% des miles parcourus en classe affaires – et même jusqu’à 800% en tant que membre Gold.

Donc, tandis que vous perdez clairement avec les changements si vous souhaitez voyager pendant Pâques avec une famille de quatre à Orlando, vous vous en sortez en fait mieux si vous voyagez en classe affaires et êtes flexible pour utiliser vos miles pendant les périodes creuses, car les Saver Awards sont également tarifés dynamiquement et peuvent être beaucoup moins chers que les niveaux maximaux publiés, à partir de 28 500 miles par aller simple vers/depuis la côte Est en classe affaires. C’est à peu près le nombre de miles que vous gagnez en tant que membre Gold sur un vol payé.

Alaska Airlines réorganise son Mileage Plan.

Si vous êtes un grand voyageur sur Alaska Airlines, vous apprécieriez probablement les changements car ils rendent le programme plus précieux pour vous, comme une qualification de niveau assouplie.

Cependant, si vous utilisiez le programme principalement en raison des crédits généreux dans les cabines premium de ses compagnies aériennes partenaires, la fête est finie: Ces bonus ont été harmonisés – à un niveau élevé – entre tous les partenaires – mais ne continuent à s’appliquer que si vous réservez ces vols via Alaska Airlines. Techniquement, vous ne pouvez faire ceci que pour les vols vers/depuis l’Amérique du Nord. Pour tous les autres canaux de réservation, ils ont été réduits de manière drastique et même les billets de classe économique à tarif plein ne rapportent maintenant que 50% des miles parcourus.

Une table de récompenses harmonisée sera également introduite pour toutes les compagnies aériennes partenaires. Il n’a pas encore été publié, mais il est certain que les bonnes affaires de certaines des tables individuelles disparaîtront.

Virgin Australia a quitté depuis un certain temps le rôle de l’outsider sympathique et est désormais une véritable deuxième force sur le marché australien.

Cela se reflète maintenant également dans les changements apportés à son programme Velocity: La qualification de niveau passe à une base de recettes le 2 avril, où 50 % des points requis devront être collectés avec Virgin Australia. Son vaste réseau de partenaires, y compris son nouvel actionnaire Qatar Airways, devient d’une certaine manière moins pertinent ainsi.

Le taux de cumul de points échangeables pour des primes sera réduit de 5 à 4 points par AUD dépensé sur les vols de Virgin Australia à la même date – à moins que vous ne déteniez une carte de crédit co-marquée du programme. Dans ce cas, l’ancien taux de gain s’applique, plus évidemment les points que vous gagnez grâce à la carte elle-même.

Déjà le 21 janvier, les barèmes de prime des compagnies aériennes partenaires seront également ajustés, même si les augmentations de prix resteront pour la plupart – à quelques exceptions près – raisonnables.

Le programme Flying Blue d’Air France KLM est devenu le dernier à sauter dans le train pour offrir des plans d’abonnement mensuels pour les miles, vous permettant d’acheter des miles à un tarif préférentiel.

Acheter des miles au tarif habituel de 2 à 2,5 centimes US/EUR par mile n’est, en général, pas une bonne idée et n’a vraiment de sens que si vous manquez de quelques miles pour obtenir ce vol long-courrier en classe affaires ou en première classe. Les promotions régulières pour l’achat de miles peuvent faire baisser ce prix à environ 1,5 centime, mais ne changent pas vraiment le raisonnement.

Si vous êtes prêt à vous engager dans un plan d’achat mensuel, le prix peut être réduit encore plus, dans le cas de Flying Blue, à aussi bas que 1,1 centime d’euro par mile. Ce n’est toujours pas une offre à laquelle vous devriez vous inscrire les yeux fermés, mais si vous faites les calculs (et y incluez également les frais et les taxes à payer sur les billets de prime), il peut en fait y avoir des cas où cela commence à avoir du sens.

Il est temps de faire le point sur ce qui se passe avec le programme Volare d’ITA.

Le programme a désormais des partenariats en place avec 12 de ses partenaires SkyTeam, excluant toujours la plupart des partenaires en Asie, à l’exception de Korean Air. Cependant, tous ces partenariats sont uniquement des partenariats de cumul, appliquant des taux de cumul « normaux ».

Sur ITA elle-même, un taux de cumul élevé basé sur les recettes de 10 points par EUR pour les membres de base est appliqué et les niveaux de primes sont ajustés à ce taux de cumul élevé, commençant par exemple, sous le modèle de tarification dynamique, à 145 000 points pour un trajet simple en classe affaires long-courrier.

Tant que c’est la seule option de prime de vol dans le programme, il n’a donc certainement aucun sens de créditer les vols des compagnies aériennes partenaires à leurs taux de cumul en vigueur dans le programme.

À moins que vous ne supposiez qu’ils pourraient être transférés à Miles & More après la fusion prévue avec Lufthansa, ce qui entraînerait probablement l’absorption de Volare par Miles & More.

Jusqu’à maintenant, le fait que SAS fasse partie de SkyTeam plutôt que de la Star Alliance, et ce depuis le 1^er septembre, n’a peut-être pas fondamentalement changé votre vie.

Mais cela va changer.

Afin de faire connaissance avec ses nouveaux partenaires, la compagnie aérienne met au défi ses membres EuroBonus de manière très simple.

Voyagez entre le 8 octobre et le 31 décembre avec au moins 15 membres de SkyTeam (sur un total de 17 (en excluant Czech Airlines, qui cessera ses activités le 26 octobre, ainsi qu’ITA, compte tenu de son départ annoncé de l’alliance, et MEA avec laquelle aucun partenariat Frequent Flyer n’a encore été mis en place) et recevez un million de points. Les vols de prime, payés par des points EuroBonus, sont également pris en compte.

Tout a été dit. Bonne planification.

Le 30 octobre, Virgin Atlantic basculera entièrement vers une tarification dynamique sur ses propres vols dans son Flying Club. En effet, toutes les places deviendront disponibles pour un échange de ce type, ce qui est considéré comme une amélioration par la compagnie aérienne.

Mais sans garantie quelconque quant à l’évolution des prix et compte tenu de l’expérience d’autres programmes étant passés à une tarification dynamique (notamment chez Delta, actionnaire de Virgin, qui facture régulièrement un million de miles pour des vols long-courriers en classe affaires dans son programme SkyMiles), vous avez toutes les raisons de craindre le pire.

Une alternative attrayante pour les membres de Flying Club reste toutefois l’utilisation des miles sur des vols avec Air France ou KLM qui sont proposés à des prix raisonnables, mais évidemment assujettis aux restrictions habituelles de capacité.

Bien que le programme Rapid Rewards de Southwest ait été victime de quelques dévaluations ces dernières années, il continue à offrir une valeur sûre aux clients réguliers de Southwest. Cependant, l’absence de partenariats aériens a toujours été le point faible du programme, signifiant que vous ne pouvez pas l’utiliser pour voyager en dehors des Etats-Unis, et donc que le programme n’a qu’un intérêt très limité si vous ne résidez pas aux Etats-Unis.

Toutefois, cela va progressivement changer, Southwest Airlines s’étant engagé dans une stratégie de partenariats commerciaux avec d’autres compagnies aériennes, y compris au niveau de la fidélisation.

Ainsi, Icelandair devrait devenir le premier partenaire aérien du programme en 2025, sur base réciproque, et d’autres devraient suivre.

Partons de trois suppositions:

1) Vous recherchez un meilleur service que celui que vous obtiendriez pourtant sur l’une des meilleures compagnies aériennes au monde, Qatar Airways.

2) Vous voyagez en groupe de 10 à 19 personnes, idéalement sur une route entre des aéroports secondaires, disons de Billund à Milwaukee.

3) Vous disposez de BEAUCOUP d’Avios.

Si toutes ces conditions sont réunies, vous êtes peut-être heureux d’apprendre que vous pouvez désormais utiliser vos Avios à travers le programme Privilege Club de Qatar Airways pour voyager sur Qatar Executive, filiale de quatre avions d’affaires de Qatar Airways. Leur plus gros avion est un Airbus 319 avec seulement 19 places, ce qui vous donne une idée du niveau de confort auquel vous pouvez vous attendre à bord.

Théoriquement, vous pouvez payer pour ces vols entièrement en miles, ou bien sinon avec l’option Cash & Miles. Réserver pour la première fois vous permettra de surclasser un passager au statut Platinum dans le programme Privilege Club et d’offrir une qualification accélérée vers le niveau Gold pour trois autres. Et cela peut s’avérer utile si jamais vous êtes amené à voyager de nouveau comme des gens normaux après votre expérience haut de gamme avec Qatar Executive.

Vous devrez encore attendre jusqu’à fin 2025, mais si vous êtes un voyageur fréquent de JetBlue, cela pourrait potentiellement vous intéresser.

Dans un effort pour développer son produit premium, la compagnie aérienne introduira deux salons qui lui sont propres dans ses principaux hubs à New York JFK et Boston.

Outre les passagers voyageant en classe affaires sur les vols transatlantiques, l’accès sera autorisé aux membres du niveau le plus élevé (Mosaic 4) du programme TrueBlue, ainsi qu’aux détenteurs d’une carte de crédit premium qui sera lancée prochainement.