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Wenn Sie nicht wirklich überzeugt sind, dass die umsatzbasierte Gutschrift für British Airways-Flüge gut für Sie funktioniert – die findet nicht nur im Executive Club, sondern auch als Mitglied von Iberia Plus oder AAdvantage bei Flügen mit British Airways Anwendung – steht Ihnen jetzt eine interessante Alternative zur Verfügung, aber Sie müssen sich beeilen.

Qatar Airways führt in ihrem Privilege Club eine Aktion durch, bei der man auf allen British Airways-Flügen in den Mittleren Osten und in den asiatisch-pazifikischen Bereich bis zum 30. Juni 2025 doppelte Meilen erhält – vorausgesetzt, man bucht bis zum 18. Dezember. Bei doppelten Meilen im distanzbasierten System stehen die Chancen gut, dass Sie in fast allen Fällen besser abschneiden als bei einer umsatzbasierten Gutschrift.

Da Sie die Meilen frei zwischen dem Privilege Club und dem Executive Club transferieren können, geht es hier wirklich nur darum, opportunistisch zu sein, um das Sammeln zu maximieren (was Sie sogar von Flug zu Flug unterschiedlich handhaben können), während Sie erst später entscheiden, unter welchem Programm es für Sie vorteilhafter ist, sie einzulösen.

Accor hatte für sein Programm ALL bereits drei Double Dip-Partnerschaften mit Vielfliegerprogrammen in verschiedenen Regionen, mit Flying Blue von Air France KLM, mit dem Privilege Club von Qatar Airways und dem Frequent Flyer von Qantas. Letztere ist auf den asiatisch-pazifischen Raum beschränkt.

Wie die anderen beiden Partner gibt es auch beim neuesten Partner keine geografische Beschränkung. Die Partnerschaft mit der brasilianischen Azul Airlines und ihrem Tudo Azul-Programm steht jedoch nur ALL-Statusmitgliedern offen.

Da ALL-Mitglieder ihren Double Dip-Partner nur einmal pro Jahr ändern können, wird die Überlegung, wer der beste Partner ist, also noch etwas komplizierter, vor allem, da es hier nicht wirklich eine eindeutige Antwort gibt, sondern viel von Ihren Reisegewohnheiten abhängt (mehr Flüge oder mehr Hotelaufenthalte?, durchschnittliche Ausgaben etc.).

Letzten Monat führte Norwegian eine neue Währung, Spenn, in ihrem Norwegian Reward-Programm ein. Diese Währung wird jetzt auch von ihrem Hotelpartner Strawberry Hotels verwendet.

Die Sammelraten auf Norwegian-Flügen sind identisch mit dem, was man früher mit CashPoints bekam, d.h. je nach Tarifkategorie zwischen 1 und 5% der Ticketkosten. Der Hauptunterschied besteht jedoch darin, dass CashPoints einen festen Einlösewert hatten (1 Punkt = 1 NOK), während Spenn-Punkte einen dynamischen Wert haben, der für niemanden transparent ist – was bedeutet, dass sie in den meisten Fällen wahrscheinlich weniger wert sein werden.

Aber es wird schlimmer: Spenn ist nur für Mitglieder in den nordischen Ländern verfügbar und nur für Flüge mit Norwegian. Bei allen Partnern verdienen Mitglieder weiterhin CashPoints und müssen bei jeder Buchung entscheiden, ob sie CashPoints oder Spenn als Teilzahlung verwenden möchten, da beide Währungen nicht kombiniert werden können.

Ursprünglich wurde sogar kommuniziert, dass Mitglieder CashPoints anstatt Spenn für Norwegian-Flüge wählen könnten, aber das scheint nicht umgesetzt worden zu sein.

Wenn Sie außerhalb der nordischen Länder leben, sind Spenn aus irgendeinem Grund keine Option für Sie und Sie verdienen automatisch nur CashPoints. Was letztendlich vielleicht sowieso die bessere Lösung ist.

Natürlich sind die Mitglieder immer frei, ihre Adresse zu ändern, wenn es ihnen wirklich so wichtig ist und sie speziell von der einen oder anderen Option profitieren möchten.

Wie oft in der Vergangenheit startet Hilton das neue Jahr mit einer unkomplizierten Aktion.

Hilton Honors-Mitglieder sammeln bis zum 30. April doppelte Punkte für alle Aufenthalte. Keine Einschränkungen, kein fieses Kleingedrucktes. Es gibt so keinen Grund, diese Aktion zu ignorieren, egal wie hoch Ihr übliches Engagement mit dem Programm ist.

Nicht direkt als Widerspruch zu oben Stehendem sollte man sich zu Beginn des Neuen Jahres die Frage stellen, welche Strategie man im Hotelbereich anwenden sollte.

Wenn man a) ein gewisses Volumen (mindestens 10 Aufenthalte) plant und b) dies ohne zu große Anstrengungen auf eine Kette bündeln kann, machen Hotelprogramme sicher nach wie vor Sinn.

Wenn diese Bedingungen jedoch nicht erfüllt sind und somit nota bene ein Elitestatus in den Hotelprogrammen nicht zu erreichen ist, sind die diversen Buchungsplattformen, gekoppelt an ein Vielfliegerprogramm, sicher die bessere Wahl.

Wir haben letzten Monat eine vorläufige Ankündigung zu den Änderungen in Virgins Flying Club gemacht, die etwas vage geblieben ist – in Übereinstimmung mit der Art und Weise, wie Virgin über die Änderungen gesprochen hatte.

Jetzt ist alles life und die beiden Hauptpunkte, die man sich merken sollte, sind, dass 25% aller Flüge von Virgin Atlantic keine mehr anbieten (und noch viel mehr, wenn man sich nur auf die Business Class konzentriert), sondern ausschließlich eine dynamische Preisgestaltung für Prämien anwenden, oft mit astronomischen Preisen in der Business Class (begrenzt auf 350.000 Meilen für eine Strecke). Auf Flügen mit Saver Awards sind die Preise auf die vorherigen Niveaus begrenzt und daher recht vernünftig.

Zweitens wurden die Serviceklasse-Boni in der Premium Economy und in der Business Class erhöht, nicht nur bei Virgin Atlantic, sondern auch bei ihren Hauptpartnern Delta, Air France und KLM. So kann man bis zu 500% der geflogenen Meilen in der Business Class verdienen – und sogar bis zu 800%, wenn man Gold-Mitglied ist.

Während man mit den Änderungen eindeutig verliert, wenn man während Ostern mit einer Familie von vier Personen nach Orlando reisen möchte, schneidet man tatsächlich besser ab, wenn man in der Business Class reist und flexibel ist, um seine Meilen während der Nebensaison zu nutzen, da die Saver Awards ebenfalls dynamisch bepreist werden und viel günstiger sein können als die veröffentlichten Höchstpreise, beginnend bei 28.500 Meilen für eine einfache Strecke von/zur Ostküste in der Business Class. Das ist ungefähr die Anzahl der Meilen, die man als Gold-Mitglied auf einem bezahlten Flug verdient.

Airlines überarbeitet ihren Mileage Plan.

Wenn Sie ein Vielflieger mit Alaska Airlines sind, würden Sie die Änderungen wahrscheinlich eher zu schätzen wissen, da sie das Programm für Sie wertvoller machen, wie zum Beispiel eine erleichterte Elitequalifikation

Wenn Sie das Programm jedoch hauptsächlich wegen der großzügigen Gutschriften in den Premiumkabinen bei den Partnerfluggesellschaften genutzt haben, ist die Party vorbei: Diese Boni wurden auf hohem Niveau über alle Partner hinweg harmonisiert, gelten aber nur weiter, wenn Sie diese Flüge über Alaska Airlines buchen Das können Sie technisch jedoch nur für Flüge nach/von Nordamerika tun. Für alle anderen Buchungskanäle wurden sie drastisch reduziert, und selbst Full Fare Tickets in der Economy Class bringen jetzt nur noch 50% der geflogenen Meilen ein.

Es wird auch eine harmonisierte Prämientabelle für alle Partnerfluggesellschaften eingeführt. Sie ist noch nicht veröffentlicht, aber es ist sicher, dass die Sweet Spots einiger der individuellen Tabellen verschwinden werden.

Virgin Australia hat die Rolle des sympathischen Underdogs schon vor einiger Zeit verlassen und ist nun eine echte zweite Kraft auf dem australischen Markt.

Dies spiegelt sich nun auch in den Änderungen in ihrem Velocity-Programm wider: Die Statusqualifikation wechselt am 02. April auf eine Umsatzbasis, wobei 50 % der erforderlichen Punkte mit Virgin Australia gesammelt werden müssen. Ihr umfangreiches Partnernetzwerk, einschließlich ihres neuen Aktionärs Qatar Airways, wird dadurch ein bisschen weniger relevant.

Die Sammelrate für Prämienpunkte auf Virgin Australia-Flügen wird ab dem gleichen Datum von 5 auf 4 Punkte pro ausgegebenem AUD gesenkt – es sei denn, Sie besitzen eine Co-branded Kreditkarte des Programms. In diesem Fall gilt die alte Sammelrate, plus natürlich die Punkte, die Sie durch die Karte selbst verdienen.

Bereits am 21. Januar werden auch die Prämientabellen bei den Partner-Airlines angepasst, wobei die Preiserhöhungen meist – mit Ausnahmen – im Rahmen bleiben.

Das Flying Blue-Programm von Air France KLM ist das neueste, das auf den Zug der monatliche Meilen-Abonnements aufspringt, mit denen man Meilen zu einem bevorzugten Preis erwerben können.

Der Kauf von Meilen zum üblichen Preis von 2 bis 2,5 US/EUR Cents pro Meile ist im Allgemeinen keine gute Idee und macht wirklich nur Sinn, wenn Ihnen ein paar Meilen fehlen, um einen Langstrecken-Prämienflug in der Business oder First Class zu buchen. Regelmäßige Aktionen zum Kauf von Meilen können den Preis auf etwa 1,5 Cent senken, ändern jedoch nicht wirklich die Argumentation.

Wenn Sie bereit sind, sich auf einen monatlichen Kaufplan einzulassen, kann der Preis weiter gesenkt werden, im Fall von Flying Blue auf bis zu 1,1 EUR Cent pro Meile. Das ist immer noch kein Deal, bei dem man blind unterschreiben sollte, aber wenn man die Rechnung macht (und hier auch die Gebühren und Steuern für Prämientickets miteinbezieht), kann es jedoch tatsächlich einige Fälle geben, in denen es sinnvoll wird.

Es ist Zeit für ein Update darüber, was im Volare-Programm von ITA geschieht.

Das Programm hat nun Partnerschaften mit 12 seiner SkyTeam-Partner, jedoch immer noch ohne die meisten Partner in Asien, mit Ausnahme von Korean Air. Allerdings sind all diese Partnerschaften nur Sammelpartnerschaften, die „normale“ Sammelraten anwenden.

Auf ITA selbst wird eine hohe umsatzbasierte Sammelrate von 10 Punkten pro EUR für Basismitglieder praktiziert, und die Prämienhöhen werden an diese hohe Sammelrate angepasst, beginnend zum Beispiel bei 145.000 Punkten für einen einfachen Flug in der Business Class auf Langstreckenflügen unter dem dynamischen Preismodell.

Solange dies die einzige Prämienoption im Programm für Flïuge bleibt, macht es daher sicherlich keinen Sinn, Flüge von Partnerfluggesellschaften zu den geltenden Sammelraten dem Programm gutzuschreiben.

Es sei denn, Sie spekulieren darauf, dass sie nach der geplanten Fusion mit Lufthansa, was höchstwahrscheinlich dazu führen würde, dass Volare in Miles & More aufgehen würde, zu Miles & More übertragen werden.