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Schon im Namen steckte bei British Airways seit jeher ein Zweifel, an wen sich ihr Programm richtet: „Executive Club„.

Im April gewöhnen wir uns an den neuen Namen „The British Airways Club“ – aber zumindest was die Elitequalifikation angeht, wird sich das Programm wohl mehr an Executives wenden: Die Qualifikation wird auf eine Umsatzbasis umgestellt und um den Silver-Status zu erreichen – mit dem man notabene auf oneworld Lounge-Zugang erhält – muss man jedes Jahr mit British Airways, American Airlines oder Iberia 7.000 GBP (vor Steuern und Gebühren) ausgeben, was also wohl einem Kundenpreis von rund 8.000 GBP entspricht.

Das ist natürlich nicht mehr in der Reichweite von jedermann. Andere Partner-Flüge zählen nach wie vor zur Statusqualifikation, aber mit ihnen alleine dürfte man den Status kaum erreichen.

Die Alternative: Klassischere Programme innerhalb der oneworld-Allianz, mit denen man den Status mit deutlich geringeren Ausgaben erreichen kann.

Für Avianca’s lifemiles-Mitglieder fängt 2025 gut an, da das Programm einseitige Verbesserungen eingeführt hat.

Mitglieder erhalten jetzt deutlich mehr (Umsatz-basierte) Meilen zu allen Tarifen auf Avianca-Flügen, inklusive erstmalig auch Meilen zu den billigsten Basic/Light-Tarifen. Auf der anderen Seite der Skala wurden die Gutschriften in der Business Class von 7 Meilen pro USD auf 10 Meilen erhöht.

Wenn Sie das motiviert, sich 2025 stärker mit dem Star Alliance-Programm zu engagieren, ist unter Umständen die bis zum 31. Januar laufende Promotion für den Kauf von Meilen interessant, wo das Programm traditionell immer aggressiv ist: Für jeden Kauf erhält man mindestens einen Bonus von 110%, der sich ab dem Kauf von 36.000 Meilen bis auf 160% erhöht. Ein solcher Bonus kann einen Meilenkauf durchwegs sinnvoll machen.

Wenn Sie bis zum 23. März Flüge mit Emirates oder FlyDubai planen, sollten Sie jene bis zum 24. Januar buchen, um sich so einen guten Start ins Neue Jahr als Skywards-Mitglied zu sichern.

Für all diese Flüge erhält man doppelte Meilen.

Nach den jüngsten Änderungen ist das Skywards-Programm interessanter geworden, wenn man sich mit Prämienflügen in der Economy Class begnügt, aber deutlich weniger interessant für Prämienflüge in der Business oder First Class. Doppelte Meilen auf ein oder zwei Flügen wird dies zumindest teilweise kompensieren, aber sicher nicht gänzlich.

Bisher nutzen sechs Fluggesellschaften die gemeinsame Avios-Währung für ihre Vielfliegerprogramme. Neben den Gründern British Airways und Iberia sind dies in der Zwischenzeit die Programme von Qatar Airways, Finnair, Aer Lingus und Vueling.

Der Vorteil dieser gemeinsamen Währung ist nota bene, dass man sie zwischen den verschiedenen Avios-Programmen kostenlos verschieben kann, um so von den besten Prämienmöglichkeiten in den Programmen profitieren zu können, da auf der Prämienseite nach wie vor Unterschiede bestehen.

Zu diesen Gesellschaften wird sich in den kommenden Monaten eine eher unerwartete hinzufügen: Die relativ kleine schottische Regionalgesellschaft Loganair, die ihren Clan Loganair also auch auf Avios umstellen wird.

Das kleine Programm dürfte wohl kaum direkte Partnerschaften mit den anderen Gesellschaften eingehen, aber die Währung wird – zumindest für gelegentliche Kunden von Loganair – so sicher nützlicher.

Wenn Sie als SkyMiles-Mitglied die Partnerschaft mit Lyft nutzen, tun Sie dies vermutlich mehr aus Gewohnheit denn als aus Überzeugung: Seit dem Start dieser Partnerschaft anno 2017 hat sich das SkyMiles-Programm derart entwertet, dass man als Lyft-Kunde ganz einfach andere, lohnenswertere Sammeloptionen hat.

Aber spätestens am 07. April werden Sie gezwungen werden, diese Gewohnheiten zu ändern, da Delta dann ihren Riding-Partner gegen Uber austauscht. Auch hier gelten die gleichen Überlegungen und wie mit anderen Vielfliegerpartnerschaften von Uber wird das Sammeln wohl nur lokal, also in den USA, möglich sein und unter Umständen nicht einmal für externe Besucher, die nicht die amerikanische Version der Uber-App nutzen.

28 November 2022

Several recent experiences let us recognize a drift towards a situation where established loyalty platform suppliers are no longer living up to the responsibility their role comes with. A change is urgently required here.

I’ve been passionate about aviation ever since I can remember and about FFPs ever since I started to think – yes, I am not one of these young bloggers, who were even not yet among us on 01 May 1981, when an idea of American Airlines was

20 May 2022

One of the big winners of the Covid crisis are experience awards. They have indeed the potential to add some excitement to members, unrelated to other aspects. But why only few loyalty programs get this right?

09 May 2022

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26 February 2022

Usually, businesses are well advised to stay out of politics. But as things can’t be called usual anymore right now, the picture might be different this time. So, what to do with the members based in Russia we all have in our loyalty programs?