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Bisher hat die Tatsache, dass SAS seit dem 01. September nicht mehr der Star Alliance, sondern SkyTeam angehörte, Ihr Leben vielleicht nicht fundamental geändert.

Aber das ändert sich jetzt.

Um ihre neuen Partner kennenzulernen, stellt die Fluggesellschaft ihre EuroBonus-Mitglieder in einfacher Art und Weise vor eine Herausforderung: Fliegen Sie zwischen dem 08. Oktober und 31. Dezember mit mindestens 15 verschiedenen SkyTeam-Mitgliedern (von insgesamt 17, ohne Czech Airlines zu zählen, die am 26. Oktober ihren Betrieb einstellen wird, sowie ohne ITA, die dem Programm angesichts des erwarteten Ausscheidens aus der Allianz nicht mehr beitreten wird, und ohne MEA, mit welcher noch keine FFP-Partnerschaft implementiert ist) und Sie erhalten 1 Million Punkte. Mit von EuroBonus-Punkten bezahlte Prämienflüge zählen dabei auch.

Alles ist gesagt. Gute Planung!

Am 30. Oktober wird Virgin Atlantic in ihrem Flying Club für ihre eigenen Flüge komplett auf ein dynamisches Prämien-Tarifsystem umstellen. In der Tat werden so alle Sitze zur Prämiennutzung freigegeben, was von der Gesellschaft als Verbesserung gepriesen wird. Aber ohne Garantie, wie die künftigen Preise aussehen werden und angesichts der Erfahrung mit anderen Programmen, die auf eine dynamische Preisgestaltung gewechselt haben – nota bene mit Virgins Aktionär Delta, die in ihrem SkyMiles-Programm regelmäßig Langstreckenflüge in der Business Class zu Preisen für 1 Million Meilen anbietet -, hat man alle Gründe, das Schlimmste zu befürchten.

Eine attraktive Alternative für Flying Club-Mitglieder bleibt jedoch, Meilen auf Air France– oder KLM-Flügen zu nutzen, die zu vernünftigen Preisen angeboten werden – aber natürlich mit den normalen Kapazitätsbeschränkungen.

Obwohl das Southwest-Programm Rapid Rewards in den letzten Jahren auch ein Opfer von einigen Entwertungen wurde, bietet es im Prinzip nach wie vor einen soliden Wert für regelmäßige Southwest-Gäste. Aber das Fehlen von Airline-Partnerschaften war immer der Schwachpunkt des Programms, da dies bedeutete, dass man es nicht für Reisen außerhalb der USA nutzen konnte oder dass das Programm von bedingter Relevanz war, wenn man nicht in den USA lebte.

Dies wird sich jetzt jedoch graduell ändern, da Southwest Airlines eine Strategie von kommerziellen Partnerschaften mit anderen Fluggesellschaften umsetzt, inklusive auf der Ebene der Kundenbindung.

So wird erwartet, dass Icelandair in 2025, auf gegenseitiger Basis, der erste Airline-Partner überhaupt des Programms werden wird.

Lassen Sie uns drei Annahmen treffen:

1) Sie halten nach einem besseren Service Ausschau, als was Sie auf einer der besten Fluggesellschaft der Welt, Qatar Airways, erhalten würden.

2) Sie reisen in einer Gruppe von 10-19 Personen, idealerweise auf einer Route zwischen sekundären Flughäfen, sagen wir von Billund nach Milwaukee.

3) Sie haben VIELE Avios.

Falls all diese Bedingungen zutreffen, erfreut es Sie vielleicht zu erfahren, dass Sie jetzt über das Privilege Club-Programm von Qatar Airways ihre Avios für Reisen mit der als Qatar Executive gebrandeten Business Jet-Branche von Qatar Airways nutzen können, die über eine Flotte von vier Geschäftsreiseflugzeugen verfügt. Ihr größtes Flugzeug ist ein Airbus 319 mit nur 19 Sitzen, was Ihnen einen Eindruck davon verschafft, welches Komfort-Niveau Sie an Bord erwarten dürfen.

Theoretisch können Sie diese Flüge komplett mit Meilen bezahlen oder ansonsten unter der, Cash & Miles Option. Und für die erste Buchung darf man einen Passagier auf den Platinum-Status im Privilege Club upgraden, während drei weitere eine Schnellqualifizierung für den Gold-Status durchlaufen können. Was nützlich sein kann, falls Sie nach dieser Luxus-Reiseerfahrung jemals wieder dazu zurückkehren, wie normale Leute zu fliegen.

Sie müssen noch bis Ende 2025 warten, aber wenn Sie ein Vielflieger auf Jetblue sind, ist dies potenziell von Interesse für Sie: In ihren Bemühungen, ihr Premium-Produkt zu entwickeln, wird die Fluggesellschaft an ihren Hauptdrehscheiben in New York JFK und Boston zwei eigene Lounges einführen.

Neben Transatlantik-Business Class-Passagieren wird Top-Status-Mitgliedern (Mosaic 4) des TrueBlue-Programms sowie Inhabern der Premium-Kreditkarte, die demnächst gestartet werden wird, Zugang gewährt werden.

28 November 2022

Several recent experiences let us recognize a drift towards a situation where established loyalty platform suppliers are no longer living up to the responsibility their role comes with. A change is urgently required here.

I’ve been passionate about aviation ever since I can remember and about FFPs ever since I started to think – yes, I am not one of these young bloggers, who were even not yet among us on 01 May 1981, when an idea of American Airlines was

20 May 2022

One of the big winners of the Covid crisis are experience awards. They have indeed the potential to add some excitement to members, unrelated to other aspects. But why only few loyalty programs get this right?

09 May 2022

My personal take was that the travel industry would use the downtime of Covid to reinvest in reconsidering certain CRM practices as this would have a long term impact on their business. A reality check shows, however, that my assumption was wrong.

26 February 2022

Usually, businesses are well advised to stay out of politics. But as things can’t be called usual anymore right now, the picture might be different this time. So, what to do with the members based in Russia we all have in our loyalty programs?